8月23日，我國自主研發(fā)海底隧道盾構(gòu)機(jī)“深江1號”在長沙下線。劉福昌 攝

　　人民網(wǎng)廣州9月16日電 （馬曉楠）據(jù)中鐵十四局消息，我國自主研發(fā)的海底隧道大直徑盾構(gòu)機(jī)“深江1號”，正從湖南長沙陸續(xù)運(yùn)抵深江鐵路珠江口隧道施工現(xiàn)場，有望于11月盾構(gòu)始發(fā)。

　　“深江1號”由中鐵十四局和中國鐵建重工集團(tuán)聯(lián)合打造，總長130米，總重3800噸。其即將服務(wù)的深江鐵路珠江口隧道是目前中國最大埋深、最大水壓的海底隧道。

　　大盾構(gòu)施工，作為最先進(jìn)的隧道挖掘方式，憑借快速、方便、安全的優(yōu)勢，廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、地鐵等隧道工程中。尤其近20年來，巨大的市場需求、豐富的現(xiàn)場應(yīng)用，推動著我國在盾構(gòu)機(jī)研制上實(shí)現(xiàn)了從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的重大跨越。

　　今年8月，“深江1號”在中國鐵建重工集團(tuán)長沙產(chǎn)業(yè)園完成下線驗(yàn)收。

　　除設(shè)計(jì)常壓復(fù)合式刀盤外，“深江1號”還有特殊雙層盾殼、裝配重載滾刀、配備雙人倉、主驅(qū)動密封自動加壓、刀盤多點(diǎn)位瞬時沖刷、管片箱函同步吊裝等多項(xiàng)新技術(shù)，以確保設(shè)備可以應(yīng)對各種艱難與挑戰(zhàn)。

 　　“我們設(shè)計(jì)的‘雙殼’模式，將在海底接收并同步實(shí)現(xiàn)原位拆解，盾構(gòu)機(jī)如同‘金蟬脫殼’般從海底全身而退。”中鐵十四局深江鐵路項(xiàng)目盾構(gòu)副經(jīng)理秦鵬介紹，中鐵十四局還與鐵建重工正在研發(fā)一系列原位拆解專用的工程裝備，這些都是國內(nèi)首創(chuàng)。

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