人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板截圖。

　　人民網(wǎng)廣州11月17日電 （黃超然）近日，有網(wǎng)友在人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板反映，廣州地鐵四號(hào)線運(yùn)行速度太慢，影響南沙區(qū)人民出行，嚴(yán)重影響南沙發(fā)展。另有網(wǎng)友建議不停靠低涌、東涌、慶盛、黃閣汽車城等小站。

　　11月16日，廣州地鐵集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“廣州地鐵集團(tuán)”）通過(guò)人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板回應(yīng)，四號(hào)線首通段（新造～萬(wàn)勝圍）于2005年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。2017年四號(hào)線南延段（金洲～南沙客運(yùn)港）開(kāi)通后，結(jié)合區(qū)域發(fā)展情況以及黃村～新造段客流占全線客流近八成的客流特點(diǎn)，廣州地鐵集團(tuán)實(shí)施了“黃村～新造小交路+黃村～南沙客運(yùn)港大交路”行車組織（小交路車由黃村至新造，在新造折返運(yùn)行；大交路車由黃村至南沙客運(yùn)港，即站站停的運(yùn)營(yíng)模式），目前四號(hào)線的行車組織已較好滿足客流需要。

　　“此外，因列車實(shí)現(xiàn)‘快普車’運(yùn)營(yíng)需要配置相應(yīng)的越行線或避讓線，四號(hào)線在規(guī)劃時(shí)并未設(shè)計(jì)專門的越行線或避讓線，故四號(hào)線不具備越行部分站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)‘快普車’運(yùn)營(yíng)的條件�！睆V州地鐵集團(tuán)表示，后續(xù)將在運(yùn)營(yíng)管理中不斷累積經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步挖掘行車組織工作在車輛、信號(hào)設(shè)備、線路條件等方面潛力，結(jié)合實(shí)際條件研究提升地鐵四號(hào)線運(yùn)行速度的可行性。

　　同天，廣州市南沙區(qū)也通過(guò)人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板回應(yīng)，2017年，該區(qū)相關(guān)部門已與廣州地鐵集團(tuán)對(duì)接研究提速地鐵四號(hào)線。受技術(shù)條件制約，廣州地鐵集團(tuán)雖已通過(guò)運(yùn)營(yíng)調(diào)度調(diào)整提速，但效果不明顯。此外，地鐵十八號(hào)線首通段（冼村站至萬(wàn)頃沙站）已于9月28日通車運(yùn)營(yíng)，該線路的開(kāi)通加強(qiáng)了南沙與市中心城區(qū)的快速軌道交通聯(lián)系，為市民出行提供多一條線路選擇。

　　廣州市南沙區(qū)表示，下一步，該區(qū)交通部門將結(jié)合地鐵客流及公交出行變化，定期開(kāi)展相關(guān)公交服務(wù)評(píng)估工作，適時(shí)加密地鐵四號(hào)線和十八號(hào)線公交銜接線路，不斷優(yōu)化、提升公交地鐵接駁水平。

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