攝像：李佳穎 剪輯：王曉嘯

“我們要圍繞著在大灣區(qū)打造汽車產(chǎn)業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群的目標(biāo)來布局整個產(chǎn)業(yè)鏈，希望能夠在廣汽集團的帶動和推動下，使大灣區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群的建設(shè)有一個新的突破。”近日，廣汽集團黨委副書記、總經(jīng)理馮興亞做客人民網(wǎng)《粵企會客廳》，他圍繞“廣汽集團如何實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展？”進一步闡釋道，2023年是廣汽集團高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵之年，廣汽集團將通過高質(zhì)量的投資來實現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展，2023年計劃編排的投資總額是210億元。只有把傳統(tǒng)的汽車企業(yè)打造成科技型企業(yè)，廣汽集團高質(zhì)量發(fā)展才可以長期得以保持。

廣汽集團黨委副書記、總經(jīng)理馮興亞。李佳穎 攝

記者：近日，您提出“2023年是廣汽集團高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵之年”，在您看來，高質(zhì)量發(fā)展對于廣汽而言有哪些內(nèi)涵，如何來實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展？

馮興亞：在高質(zhì)量發(fā)展包含的內(nèi)涵里，第一就是要穩(wěn)增長，按照我們的整個事業(yè)計劃的安排，2023年力爭要實現(xiàn)產(chǎn)銷增長10%的目標(biāo)，并且向著增長15%的目標(biāo)在發(fā)起挑戰(zhàn)。所以穩(wěn)增長是廣汽集團2023年的事業(yè)計劃的主要精神；

第二，就是要增加投資，通過高質(zhì)量的投資來實現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展，2023年按照我們的事業(yè)計劃編排的投資總額是210億元，那么通過這些在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的相關(guān)的投資，來保證整個發(fā)展的高質(zhì)量和可持續(xù)性；

第三，我們要圍繞著在大灣區(qū)打造汽車產(chǎn)業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群的目標(biāo)來去布整個產(chǎn)業(yè)鏈，我們希望能夠在廣汽集團的帶動和推動下，使大灣區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群的建設(shè)能夠有一個新的突破；

第四，從傳統(tǒng)汽車向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車轉(zhuǎn)型，這一點是高質(zhì)量發(fā)展的前提。只有把傳統(tǒng)的汽車企業(yè)打造成科技型企業(yè)，廣汽集團高質(zhì)量發(fā)展才可以長期得以保持。

記者：在過去的2022年，“中國造”汽車出口超過300萬輛，躍居世界第二。在您看來這對于中國汽車產(chǎn)業(yè)乃至中國制造業(yè)有著怎樣的意義？您認為實現(xiàn)這一突破的原因又是什么呢？

馮興亞：據(jù)統(tǒng)計，2022年中國的汽車出口應(yīng)該是310萬多，其中自主品牌的出口應(yīng)該是在230萬多，這個數(shù)字和上年相比都是增長的，速度都超過了50%。那么這個增長實際上對中國的汽車工業(yè)來講非常有意義的。從過去我們把汽車從國外引進到中國來生產(chǎn)，到把中國制造的汽車，特別是自主品牌汽車輸出到全球，滿足全球消費者的需求，這是一個歷史性的根本性的轉(zhuǎn)變。

根本原因還是在于中國汽車工業(yè)在這幾十年所取得的一些積累，并得到了一些爆發(fā)，特別是隨著中國新能源的技術(shù)，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的日益快速發(fā)展，應(yīng)該說為整個汽車工業(yè)的科技屬性、科技含量和品質(zhì)提高到了一個新的水平上，所以快速推動了中國汽車出口的快速增長。

另外，在國家的戰(zhàn)略指導(dǎo)下，各個投資企業(yè)在新能源的生產(chǎn)水平上都處于全球領(lǐng)先的水平，再加上本身新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的這種天生親和力，也推動了整個汽車產(chǎn)品的智能化的水平，所以這兩點加起來，應(yīng)該是汽車工業(yè)出口增長的一個主要推動力。

記者：近年來，新能源車成為汽車行業(yè)最火熱的熱點和增長點，有觀點認為這是中國汽車產(chǎn)業(yè)借此彎道超車的機會，對此您怎么看？新能源車的崛起對于中國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和高端制造業(yè)的發(fā)展又有哪些關(guān)系呢？

馮興亞：汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，我覺得第一個是體現(xiàn)在能源方面，從傳統(tǒng)的燃油汽車，向新能源汽車，特別是純電動汽車轉(zhuǎn)變。

另外一個，汽車行業(yè)轉(zhuǎn)變的方向就是向著智能網(wǎng)聯(lián)化的方向發(fā)展，也就是向著高級輔助駕駛，甚至自動駕駛、無人駕駛等方向發(fā)展，這是整個汽車產(chǎn)業(yè)全球轉(zhuǎn)型的重要方向。

為了促進新能源汽車的發(fā)展，國家從宏觀政策上給予了很多支持，包括一些稅收的減免，包括新能源汽車購買的一些補貼政策等，這些政策極大的推動了新能源汽車發(fā)展。我國新能源汽車現(xiàn)在已經(jīng)趕超世界汽車制造水平，使中國汽車走出國門，走向全球。所以，對未來的全球競爭力的保持我們還是非常有信心的。

記者：我們了解到，廣汽集團旗下三家企業(yè)獲評福布斯2022中國新晉獨角獸，分別為智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、儲能技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)。在很多人的概念里，廣汽是一家汽車領(lǐng)域的傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)，然而看到廣汽在科技創(chuàng)新所涉及的領(lǐng)域，發(fā)現(xiàn)廣汽更像一家以汽車制造為基礎(chǔ)的科技企業(yè)。在您看來，科技創(chuàng)新對于企業(yè)發(fā)展有哪些意義，廣汽在這方面有哪些舉措？您認為，未來廣汽會是一家什么樣的企業(yè)？

馮興亞：這幾年廣汽做的工作就是要做科技轉(zhuǎn)型，我們在2019年提出“廣汽e-TIME行動”計劃，就是要通過科技的轉(zhuǎn)型，把廣汽從傳統(tǒng)的制造企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榭萍夹推髽I(yè)來推動廣汽的發(fā)展。

汽車是一個移動的智慧空間、智能空間，它實際上就是一個移動的超級電腦，另外，還有移動的特性，所以現(xiàn)在的汽車產(chǎn)品完全是一個科技產(chǎn)品，它不再是一個傳統(tǒng)的機械產(chǎn)品。廣汽要生產(chǎn)出一個現(xiàn)代的滿足消費者需求，具有競爭力的產(chǎn)品，那么向科技企業(yè)轉(zhuǎn)型是廣汽必須要走的道路。

所以，這幾年科技轉(zhuǎn)型也是我們整個工作的重點，包括人才的引進，我們現(xiàn)在研究院已經(jīng)發(fā)展成接近5000人的研發(fā)團隊，吸引了來自全球的優(yōu)秀的人才。另外，為了留住這些科技人員，我們對科技人員實行了股份制改造，他們擁有股份，有股票期權(quán)，參與股改，讓他們有長遠的留下來的一個經(jīng)濟方面的動力。

記者： 廣汽集團地處“大灣區(qū)”的核心區(qū)域，在您看來，企業(yè)應(yīng)該如何更高效地利用包括人才、區(qū)位、政策方面的優(yōu)勢來促進企業(yè)發(fā)展呢？

馮興亞：國家出臺了大灣區(qū)的發(fā)展的相關(guān)政策，有粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要，這也是國家級的一些大的支持方面的政策，這一點來講對于粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展，這無疑是一大利好，廣汽的總部和主要的研發(fā)生產(chǎn)地點就在大灣區(qū)，我們具有得天獨厚的條件，所以廣汽必須抓住大灣區(qū)發(fā)展的契機，來實現(xiàn)廣汽集團自身的發(fā)展。

灣區(qū)政策應(yīng)該說是給了很多吸引人才的政策，特別是剛剛出臺的《南沙方案》，攜手港澳，面向全球，建設(shè)南沙這個對外開放的新的平臺，廣汽無異于具有天時地利人和得天獨厚的條件。所以在人才的吸引上，很多企業(yè)都享受了這樣的一些政策的紅利，而且下一步在人才的吸引上，我們也會把政策進一步的用好，既讓國家戰(zhàn)略能夠成功的實現(xiàn)目標(biāo)，把南沙建設(shè)成一個面向世界的全球的平臺，同時，也借此來推動廣汽實現(xiàn)新一輪的人才的集聚和科技創(chuàng)新的新升華、新提升。

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