人民網(wǎng)廣州6月20日電 （樸馨語(yǔ)）6月19日中午12時(shí)許，隨著最后一榀鋼箱梁焊接完成，黃茅海跨海通道項(xiàng)目黃茅海大橋成功實(shí)現(xiàn)合龍，江門珠海在珠江以西的黃茅海海域上順利“執(zhí)手相牽”，標(biāo)志著黃茅?？绾Ｍǖ理?xiàng)目全線貫通，為項(xiàng)目2024年底建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

黃茅海大橋最后一片鋼箱梁吊裝現(xiàn)場(chǎng)。黃茅海跨海通道管理中心供圖

據(jù)介紹，黃茅海大橋跨越黃茅海海域的兩條航道，采用3塔2跨的獨(dú)特設(shè)計(jì)，是一座采用獨(dú)柱式雙索面全漂浮體系的斜拉橋。大橋單孔跨徑達(dá)到720米，橋梁全長(zhǎng)2200米。全橋共計(jì)16種梁段類型，149個(gè)梁段，最重鋼箱梁達(dá)420噸。橋面采用分體式鋼箱梁設(shè)計(jì)，由兩個(gè)鋼箱梁及橫向連接箱組成，橋面總寬50.4米，寬度在同類橋型中位居省內(nèi)第一，同時(shí)這也是分體式鋼箱梁在廣東省內(nèi)首次大規(guī)模應(yīng)用。

黃茅海大橋最后一片鋼箱梁焊接。黃茅海跨海通道管理中心供圖

“主橋鋼箱梁吊裝工期正處于臺(tái)風(fēng)多發(fā)季，主梁施工面臨極大挑戰(zhàn)，自2023年10月黃茅海大橋第一榀鋼箱梁架設(shè)成功，歷時(shí)9個(gè)月，我們?cè)跉夂蚨嘧兊狞S茅海海域‘穿針引線’，針對(duì)通航安全保障、防御臺(tái)風(fēng)措施、特殊梁段安裝、線形控制、合龍與體系轉(zhuǎn)換等方面的安全風(fēng)險(xiǎn)和技術(shù)難題，深入開展了方案措施研究，最終實(shí)現(xiàn)合龍偏差在2毫米以內(nèi)?！秉S茅海跨海通道管理中心主任朱超表示。

黃茅?？绾Ｍǖ?。黃茅海跨海通道管理中心供圖

目前，黃茅?？绾Ｍǖ澜ㄔO(shè)進(jìn)展順利，黃茅海大橋合龍后，項(xiàng)目將開啟路面施工及鋼箱梁橋面鋪裝新篇章，預(yù)計(jì)2024年底建成通車。屆時(shí)，江門到珠海金灣機(jī)場(chǎng)只需30分鐘。建成后，將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋，共同組成粵港澳大灣區(qū)跨?？缃ǖ廊?。

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