廣花城際首座車站封頂現(xiàn)場(chǎng)。人民網(wǎng) 周睿攝

人民網(wǎng)廣州7月31日電 （周睿）7月31日，隨著最后一塊混凝土頂板澆筑完成，廣州東至花都天貴城際工程（以下簡(jiǎn)稱“廣花城際”）鳳凰南路站順利封頂，這也是廣花城際首個(gè)封頂?shù)能囌尽?/p>

據(jù)介紹，鳳凰南路站是全線第五座車站，位于鳳凰南路與永利路交叉口，呈南北方向敷設(shè)。車站總長(zhǎng)約500米，標(biāo)準(zhǔn)段寬約23米，基坑深約20米，為地下兩層島式車站，共設(shè)置5個(gè)出入口，采用明挖順作法施工。

廣州東至花都天貴城際線路走向示意圖。廣州地鐵集團(tuán)供圖

鳳凰南路站施工管線遷改工程量大，涉及雨水管、燃?xì)夤?、自來水管等多條管線，長(zhǎng)度共計(jì)約4300米。其中10千伏架空高壓線縱跨鳳凰南路站，對(duì)車站施工影響大，遷改周期長(zhǎng)。廣州地鐵會(huì)同中鐵建華南建設(shè)廣花城際總承包部、中鐵十六局等參建單位與產(chǎn)權(quán)單位多次溝通協(xié)調(diào)，針對(duì)制約車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)開工的每個(gè)瓶頸點(diǎn)，搶抓施工窗口期，僅用時(shí)一個(gè)月就完成了600多米高壓線的遷改任務(wù)。鳳凰南路站也是全線第一個(gè)完成管線遷改的車站，為全面打開施工作業(yè)面提供了條件。

廣花城際首座車站封頂現(xiàn)場(chǎng)。人民網(wǎng) 周睿攝

據(jù)介紹，鳳凰南路站地質(zhì)條件復(fù)雜、巖溶強(qiáng)烈發(fā)育，巖溶見洞率72.1%，最大溶洞深29.4米，相當(dāng)于十層樓的高度，需5.5萬立方米注漿量才能將其填滿，施工風(fēng)險(xiǎn)大。建設(shè)者們多次優(yōu)化施工方案，對(duì)地層交接易發(fā)生涌水涌砂部位和因溶洞洞高引起的長(zhǎng)、短地連墻接縫處進(jìn)行預(yù)注漿處理，成功攻克了巖溶發(fā)育地層地連墻施工、灰?guī)r地層基底加固以及灰?guī)r區(qū)深基坑開挖等挑戰(zhàn)，為全線巖溶處理提供了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)。

鳳凰南路站土方開挖量達(dá)25萬立方米，其中灰?guī)r量達(dá)5萬立方米，為確保車站快速、安全開挖，工程建設(shè)團(tuán)隊(duì)在鳳凰南路站220米處設(shè)置一道混凝土素墻，分隔成南北兩個(gè)基坑，12臺(tái)挖掘機(jī)和1臺(tái)碼頭吊同時(shí)作業(yè)，基坑開挖和埋設(shè)地連墻施工同步推進(jìn)，在確保安全的前提下，大大節(jié)約了工期。

截至目前，廣花城際（廣州東—花都天貴）土建工程累計(jì)完成30%。全線7座車站均進(jìn)行土建施工；7個(gè)區(qū)間中，5個(gè)區(qū)間進(jìn)行土建施工，2個(gè)進(jìn)行前期準(zhǔn)備；共10臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)。空港車輛段進(jìn)行土建施工。

（注：車站名稱僅為工程暫定名稱，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。）

分享讓更多人看到