近日，隨著廣州地鐵十號線廣州大道中站變電所各高壓開關柜帶電指示燈相繼亮起，變壓器的嗡鳴聲隨之響起，標志著該線首通段西塱至廣州大道中站段全線變電所及33kV環(huán)網順利實現(xiàn)“電通”，為后續(xù)各項帶電調試工作奠定了基礎。

為推進施工進度，廣州地鐵聯(lián)合中鐵建華南建設廣州地鐵十號線總承包部、中鐵十二局、中鐵路安監(jiān)理等組成專項工作組，深入現(xiàn)場調查制約施工的因素，分門別類研究解決措施，制定了詳細的施工方案。

面對任務重、施工難度大、換乘改造多、各專業(yè)交叉量大等復雜挑戰(zhàn)，參建各方充分借助BIM技術等數字化手段，與各相關專業(yè)進行模型碰撞、優(yōu)化，減少后期現(xiàn)場協(xié)調與返工，確保各項節(jié)點目標順利實現(xiàn)。

地鐵建設者們還針對性地優(yōu)化環(huán)網電纜、區(qū)間滑槽施工工序，或交叉、或同步開展環(huán)網電纜敷設及區(qū)間滑槽安裝，提升環(huán)網電纜安裝效率，節(jié)省施工的綜合時間。

在施工安全保障方面，地鐵建設者們利用軌行區(qū)工程車調度監(jiān)控系統(tǒng)，盡量減少與鋪軌工作的交叉重疊，通過調整施工組織，制定“晝夜交替”的施工計劃，充分使用“空閑”的軌行區(qū)，保證施工效率，為后續(xù)各項節(jié)點目標高質量完成奠定了基礎。

截至目前，十號線（西塱-石牌橋）土建工程累計完成88%。14座車站中，12座已封頂進行機電施工，1座進行土建施工，1座進行前期準備；14個區(qū)間中，13個已貫通進行機電施工，1個進行前期準備；出入段線已貫通。廣鋼新城車輛段正在進行機電系統(tǒng)施工。

（注：車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批準公布為準。）

羊城晚報記者嚴藝文 通訊員閆小鵬 陳虎輝

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