“海洋石油301”LNG運(yùn)輸加注船完成交付。圖片來源：文沖修造官方微信

人民網(wǎng)廣州11月16日電（王雅蝶）據(jù)中國海油官方微信消息，15日，我國首艘、全球最大的LNG（液化天然氣）運(yùn)輸加注船“海洋石油301”在廣州市南沙區(qū)龍穴造船基地成功交付。其中，LNG加注系統(tǒng)、燃?xì)馊紵b置等多項(xiàng)技術(shù)為全國首創(chuàng)。

據(jù)介紹，“海洋石油301”輪船是我國首艘LNG運(yùn)輸船，總長184.7米，型寬28.1米，主要用于國內(nèi)沿海接收站之間的LNG短程轉(zhuǎn)運(yùn)。加注改造后，“海洋石油301”輪船已成為全球最大的LNG運(yùn)輸加注船，為靠泊在國內(nèi)沿海港口的大型集裝箱船、雙燃料散貨船、汽車滾裝船等提供船對(duì)船的LNG燃料加注服務(wù)，實(shí)現(xiàn)船舶裝卸貨、LNG加注同步作業(yè)。在繁忙港口，大型船舶無須進(jìn)港便可完成燃料補(bǔ)給，提升港口的國際競爭力。

“海洋石油301”輪船加注改造期間。圖片來源：文沖修造官方微信

中國船舶集團(tuán)廣船國際所屬文沖修造為中國海油加注改造“海洋石油301”輪船。據(jù)文沖修造官方微信消息，LNG燃料以液態(tài)形式儲(chǔ)存，儲(chǔ)存環(huán)境的溫度為零下162攝氏度，低溫環(huán)境下加注作業(yè)需要特殊結(jié)構(gòu)的雙壁管進(jìn)行傳輸，而制作、安裝這種雙壁管的精度要求極高，焊縫探傷合格率必須達(dá)到100%，成為改造“海洋石油301”輪船較大的技術(shù)難點(diǎn)之一。

為此，文沖修造充分發(fā)揮造修資源一體化的優(yōu)勢，利用批量建造LNG/燃油雙燃料輪船過程中積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，高質(zhì)量完成LNG加注系統(tǒng)的改裝。改造期間，文沖修造在不改變原船系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，攻克設(shè)備布置、管線電纜敷設(shè)等技術(shù)難點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)新增LNG加注系統(tǒng)、氣體燃燒裝置、再液化裝置、系泊絞車、吊機(jī)及相關(guān)液貨控制系統(tǒng)。

由于使用LNG可以使碳排放量降低25%，LNG已替代燃油成為船用燃料的首選。此次文沖修造把“海洋石油301”輪船改造成LNG運(yùn)輸加注船，為LNG動(dòng)力船舶提供LNG加注服務(wù)，有效推動(dòng)LNG動(dòng)力船舶發(fā)展，有助于我國實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，適應(yīng)國際海事組織對(duì)新造船碳排放的高要求。

目前，全球約有30余艘LNG運(yùn)輸加注船。

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