人民網(wǎng)廣州2月20日電 （寧玉瑛）交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行，鐵路是國(guó)家戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性、關(guān)鍵性的一個(gè)重大基礎(chǔ)設(shè)施?！澳壳?，廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐項(xiàng)目一期正加緊建設(shè)?！睆V州交通投資集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹。

2月19日，由中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)傳播局指導(dǎo)，廣東省委網(wǎng)信辦和人民網(wǎng)聯(lián)合主辦的“未來已來 · 高質(zhì)量發(fā)展看廣東”網(wǎng)絡(luò)主題宣傳活動(dòng)走進(jìn)廣州增城，看增城區(qū)如何以廣州東部樞紐為主戰(zhàn)場(chǎng)，打造高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)力源。

中歐班列交通圖。寧玉瑛 攝

據(jù)悉，廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐項(xiàng)目規(guī)劃占地面積958公頃，總投資逾千億元。項(xiàng)目分兩期建設(shè)，一期工程主要建設(shè)集疏運(yùn)體系、現(xiàn)代流通體系平臺(tái)、先進(jìn)生產(chǎn)制造業(yè)供應(yīng)鏈體系服務(wù)平臺(tái)，結(jié)合粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和流通體系需求，建設(shè)國(guó)際班列平臺(tái)、公鐵聯(lián)運(yùn)平臺(tái)、地空即場(chǎng)式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)、國(guó)家一類口岸、海關(guān)監(jiān)管區(qū)、流通體系展示中心等功能性基礎(chǔ)設(shè)施。

據(jù)了解，2021年5月25日，首列中越班列開通；7月1 日，首列中歐班列開通；12月3日首列中老班列開通……截至2022年底，廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐共開行國(guó)際班列400列左右?！敖衲晡覀冇?jì)劃發(fā)行500列國(guó)際專列，不僅有走出去的單列，還有回程單列、電商專列，將來可能還有水果專列……”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示。

廣州作為華南地區(qū)最大的鐵路樞紐，具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)?！皬V州處于粵港澳大灣區(qū)的核心樞紐地位，不管是對(duì)接全球四大灣區(qū)，還是與周邊沿線國(guó)家聯(lián)系都是非常便利的?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人表示。到“十四五”末，廣州交投集團(tuán)爭(zhēng)取開行班列超1000列，形成匯聚全球資源進(jìn)入灣區(qū)、灣區(qū)資源通達(dá)全球的國(guó)內(nèi)國(guó)際循環(huán)雙通道，發(fā)揮“廣貨廣出”放射型戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)走廊功能。

廣州國(guó)際班列綜合服務(wù)中心外部。王雅蝶 攝

長(zhǎng)久以來廣州都以海運(yùn)發(fā)達(dá)而著稱，如今為何會(huì)聚焦于鐵路運(yùn)輸？“從2021年起，海運(yùn)就因港口堵塞遇到了成本上漲的情況，這種情況下公鐵聯(lián)運(yùn)將會(huì)成為海運(yùn)的有效備份”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示。同時(shí)，為貫徹落實(shí)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略以及高質(zhì)量發(fā)展格局，公鐵聯(lián)運(yùn)能夠通過樞紐建設(shè)，引導(dǎo)許多產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的上下游體系集聚在這里，通過無縫銜接的多式聯(lián)運(yùn)，來達(dá)到降本增效的目的。

項(xiàng)目建成后，廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐將成為粵港澳大灣區(qū)規(guī)模最大、規(guī)格最高的生產(chǎn)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐，將助力廣州加快建設(shè)“全球效率最高、成本最低、最具競(jìng)爭(zhēng)力”國(guó)際現(xiàn)代物流中心和國(guó)際消費(fèi)中心城市，打造國(guó)內(nèi)大循環(huán)中心節(jié)點(diǎn)城市和國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接城市。

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