9月17日，由廣東鐵投集團(tuán)所屬珠肇鐵路公司投資建設(shè)、中鐵二十二局承建的珠肇高鐵項(xiàng)目西江特大橋78號(hào)墩首節(jié)雙壁鋼圍堰成功下放入水，為大橋主墩實(shí)現(xiàn)由水下樁基施工向水上施工的重大工序轉(zhuǎn)換提供了有力支撐，也為大橋水中主墩鋼圍堰后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，標(biāo)志著珠肇高鐵項(xiàng)目的又一重要節(jié)點(diǎn)獲得新突破。

　　西江特大橋位于肇慶市鼎湖區(qū)永安鎮(zhèn)和沙埔鎮(zhèn)，全長8324.31米。西江特大橋78號(hào)墩靠近岸灘處，河床地質(zhì)復(fù)雜，河床流砂覆蓋層厚度隨水流變化幅度大，是整個(gè)特大橋最關(guān)鍵、施工組織難度較大，工藝相對(duì)復(fù)雜的一個(gè)水中墩。此次下放的鋼圍堰長度為47.1米、寬度為31.1米、高度為7.6米，重約451噸，采用12臺(tái)100噸液壓千斤頂整體實(shí)施。

　　項(xiàng)目部介紹，受流水壓力作用，鋼圍堰下沉入水后可能會(huì)發(fā)生平移，在首節(jié)鋼圍堰下放前，現(xiàn)場精準(zhǔn)糾偏首節(jié)鋼圍堰的平面位置，在鋼護(hù)筒上設(shè)置圍堰下沉導(dǎo)向裝置，確保鋼圍堰有效抵御水流沖擊，使鋼圍堰平穩(wěn)下沉、定位準(zhǔn)確。

　　為確保該鋼圍堰施工有序推進(jìn)，項(xiàng)目部對(duì)鋼圍堰設(shè)計(jì)、制作、安裝等各個(gè)工序全程把控，加強(qiáng)技術(shù)及安全交底，要求現(xiàn)場技術(shù)人員對(duì)鋼圍堰施工的施工工藝、施工要點(diǎn)、卡控點(diǎn)、重難點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)源等提前掌握，便于過程中嚴(yán)格按要求執(zhí)行、檢查、盯控。在下放過程中，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及相關(guān)技術(shù)人員駐守現(xiàn)場，對(duì)施工關(guān)鍵點(diǎn)實(shí)時(shí)指導(dǎo)，全面把控現(xiàn)場安全、質(zhì)量及進(jìn)度，確保了圍堰下放平穩(wěn)、對(duì)位精確。

　　作為珠肇高鐵全線控制性工程之一，西江特大橋的施工進(jìn)度直接影響到整個(gè)高鐵項(xiàng)目的完成時(shí)間。此次鋼圍堰順利下水，將有力推動(dòng)珠肇高鐵的整體建設(shè)進(jìn)度，項(xiàng)目建成后對(duì)廣東省交通強(qiáng)省建設(shè)，加快構(gòu)建“12312”出行交通圈具有重大意義。

南方日?qǐng)?bào)記者 盧逸軒 通訊員 楊丹黃炟

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